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                  未來中國汽油供應面的調整勢在必行

                  http://www.kjhcw.cn   更新時間: 2019-07-05 09:23:05   卓創資訊

                    一般來說,中國柴油消費具備比較明顯的淡旺季特征,汽油消費的淡旺季特征則并不明顯。不過,這并不是說汽油完全沒有淡旺季特征。只是,汽油的實際消費量爆發力不足,很難得以體現,所以,我們常常將汽油的中下游采購旺季也算作汽油的消費旺季。一般意義上,中國汽油消費旺季與中國的假期安排密切相關。其中,元旦,作為全年第一個假期,在其前后所產生的汽油消費帶動作用往往并不明顯。不過,由于臨近農歷春節,中下游汽油備貨工作會陸續開始,這常常使得汽油市場會出現一定的高漲行情,但這只是終端采購旺季,并不是實際消費旺季。

                    春節假期,一般在1月底至2月初,這是全年汽油消費最旺盛的時間段之一。不過,人們按照習俗,正常生產存在歇業或是停產的情況,所以在春節前后,汽油的走勢往往是下行的趨勢。而在假期結束之后,汽油才會更一步的表現出其消費旺季的特征,價格的技術面強勢屬性也會展露無遺。

                    清明假期,這是一個比較神奇的時間段,在短短的3天時間內,汽油往往會表現出較強的消費旺季屬性。一般,清明節前三天,汽油價格的技術面就會表現出走強的趨勢,而在清明過后技術面強勢則會迅速減弱。卓創認為,之所以會出現這種現象,應該是與春季氣溫回升,踏青春游增多帶動汽油消費有關。

                    “五一”勞動節、端午假期,這兩個假期具備比較明顯的“雞肋”特征,為什么這么說呢?這兩個假期,基本不會對汽油價格的技術面走勢造成較大的影響,甚至不會存在明顯的采購行情。這一點與我們的認知是有偏差的。而出現這種情況,大概率會是氣溫不斷升高,國內汽油消費由旺轉淡的慣性作用導致。

                    中秋、國慶假期,這是全年汽油消費另一個最旺盛的時間段。這段時間,由于氣溫下降,秋高氣爽,恰逢假期時間較長,出行會相應增多,從而帶動汽油消費進入旺盛周期。不過,與清明假期類似,從9月下旬開始,汽油的備貨就會陸續開始,拉動汽油的技術面開始逐步走強,而真正進入長假之時,汽油價格的技術面強勢則會相應降溫。

                    除去上述假期之外,還需要注意,每年的8月中旬開始,暑期學生出行也是一個亮點,汽油的技術面也會存在走強的特征,這個走強的過程會一直延續至9月份。當然,這并不能說明8月中旬后是汽油就已經開始進入消費旺季,這只是汽油由相對淡季轉旺的時間階段。

                    另一個需要注意的是,每年的6-7月份,按照常識氣溫升高,進入炎夏,空調使用增多,拉動汽油消費,但這個常識是比較值得商榷的。因為,6-7月份汽油價格的技術面會迅速走弱,并在7月份到達最低點,這與常識是相悖的。其實,這主要是因為在空調帶動汽油用量增多的同時,高溫也在阻礙大眾出行的積極性,這段時間實際上是全年汽油消費最為低迷的時期。所以,對于常識,我們應該抱著懷疑的態度來看待,用冷靜、公正、客觀來做判斷。

                    從2018年三季度至今,受降低柴汽比、增產汽油的影響,中國汽油凈供應量的陡增,使得汽油的技術面走勢長期偏低,這已經嚴重干擾了汽油淡旺季特征的表現。未來,中國汽油供應面的調整勢在必行,合理、富有彈性的汽油市場反饋,少不了汽油淡旺季特征的回歸。


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                  文章關鍵詞: 汽油柴汽
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